9代Honda Accord进口身份确认,1月份油耗出炉

经济部能源局于日前正式释出了1月份的油耗数据,本次受测车款虽然数量不多,但是皆具有了独特的市场意义。1月份送测的重量级车款,当属以进口小客车身份送测的第9代Honda Accord,这次的油耗测验结果不仅正式确认了Accord未来的进口车身份,更代表了既有的国产中大型房车市场将走入一个完全不同的阶段。而除了份量十足的Accord外,其他送测车款亦相当有看头,包括了Luxgen 7 MPV、BMW 316i、Mini Paceman等新车。

上市时程落在年中左右,9代Honda Accord美规车型导入

自从新世代Toyota Camry车系于2012年推出上市后,国产中大型房车市场呈现了一面倒的状况,这也让国内不少主力车厂思考中大型房车产品的退场机制;U-CAR亦在去年8月针对国产中大型房车的市场变动进行过相关报导,并在当时即了解到Honda Taiwan将考虑以进口的方式导入新世代Accord车系。

如今,这个想法也在本次1月份的油耗测验中得以印证,因为本次受测的Honda Accord即归类于进口小客车之测试族群中,至于测试车型则分别为2.4 VTi以及2.4 VTi-S,两者皆搭载採用了Earth Dreams Technology新世代动力科技的2.4升缸内直喷自然进气汽油引擎,并且搭配了CVT变速箱进行驱动;这套动力系统能够为Accord带来188匹最大马力 (138kW) 以及25公斤米最大扭力。

虽然是以节能科技为主打,但是第9代Accord在能源局油耗测验中的表现却没有想像中亮眼,缴出了市区每公升9.38公里、高速每公升16.88公里、综合平均每公升13.0公里的油耗成绩,并获得了能源等级2级的评价。

据U-CAR了解,Honda Taiwan本次导入进行测验的9代Accord为美规车型,不过由于美国市场贩售之Accord的车型分类与台湾市场有所不同,因此无法一窥可能导入之相关配备。而除了2.4升的汽油动力外,美国市场亦提供了281匹最大马力 (207kW) 3.5升V6动力的9代Accord车型,据了解,这款高阶动力车型也有望导入台湾贩售。

9代Accord属于近年来产品实力最为强悍的Honda产品,在国外多项测试中亦获得了多项的正面评价,拥有了相当高的整体战斗力。据了解,Accord会在2013年年中左右在台湾上市,而Honda Taiwan也对9代Accord拥有了相当高的期待,U-CAR将持续关注Accord的未来动向,并带来更多的相关报导。

广  告Luxgen7 MPV将小改?Nissan Teana内部测验用

在1月份的油耗测验中,另一个与台湾消费者关係密切的车款,则为台湾本土品牌Luxgen的Luxgen7 MPV。当U-CAR询问Luxgen关于本次受测车款的相关消息时,原厂并没有给予正面的回应,因此这辆受测车款的正式身份为何亦不得而知。

虽然如此,这辆受测车款为小改款Luxgen7 MPV的可能性相当地高;若长期关注U-CAR的网友可能会记得,Luxgen7 SUV之测试车曾被网友发现,间接透露其小改款之相关计画;而从产品週期来看,身为Luxgen品牌开山产品的Luxgen7 MPV,与Luxgen7 SUV同时、或更早进行小改款工程并无不可能。

2013年1月国产小客车耗能证明核发资料厂牌车型排挡排气量市区
油耗高速
油耗欧盟
油耗
测试值美国
FTP-75
换算值#能源
效率
等级日产Teana J32VCVT3498.06.7412.869.711.153级纳智捷Luxgen7 M722T L91SPCA52198.06.5811.759.110.463级油耗单位:公里/公升

*为欧盟1999/100/EC换算美国FTP-75之油耗测试值。(以欧盟数据乘以1.15倍换算)
#为美国FTP-75换算欧盟1999/100/EC之油耗测试值。(以美国FTP数据除以1.15换算)
注 :未备注之车型係使用汽油,其油耗结果係依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
注一:此车型係使用柴油,其油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
注二:此车型係使用汽油,其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
注三:此车型係使用柴油,其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
注四:能源效率等级分级基準,係依经济部99年5月14日经授能字第09920082890号公告之附表13~附表14办理。每个排气量等级各分为5个能源效率等级,能源效率等级数字愈小者愈佳;但不同排气量等级车辆之油耗表现比较,应以「油耗测试值」为準。

以Luxgen7 M722T代号送测的Luxgen7 MPV,缴出了市区每公升6.58公里、高速每公升11.75公里、平均每公升9.1公里的油耗表现,比起之前每公升8.7公里的平均成绩拥有了些微进步。在产品细节仍不明朗的情况下,我们无法得知本次受测的Luxgen7 MPV在油耗表现上之所以进步,是由于其动力系统上与先前受测车款不同,或仅是能源局测验的误差值而已。除了Luxgen外,Nissan Teana也在本次国产车款的油耗测试阵容中;本次受测之Teana可能与先前受测之Teana拥有了相同的原因,那就是裕隆汽车的内部测验用。

2013年1月进口小客车耗能证明核发资料厂牌车型排挡排气量市区
油耗高速
油耗欧盟
油耗
测试值美国
FTP-75
换算值#能源
效率
等级Peugeot(注一)208 e-HDi (Hatchback)A61560.019.0326.7023.326.791级Porsche911 Carrera 4A73436.06.4812.889.510.923级BMW316i SedanA81598.010.9318.4414.716.902级LamborghiniAventador LP700-4 (4WD)A76498.04.018.736.17.014级JaguarXFA81999.07.1114.6210.512.074级AudiRS 4A74163.06.8511.769.310.692级AudiA4 Avant 2.0TCVT1984.011.3616.8914.316.441级HondaAccord 2.4 VTi-SCVT2356.09.3216.8813.014.952级HondaAccord 2.4 VTiCVT2356.09.3216.8813.014.952级MiniMini Cooper S PacemanA61598.09.0415.8012.414.264级MaseratiGranCabrio SportA64691.04.169.996.67.595级Volvo(注一)V40 D4 TurboA61984.011.8120.1816.018.41级Rolls-RoycePhantom CoupéA86749.04.399.86.87.823级Hyundai(注一)StarexA52497.08.813.3611.212.881级油耗单位:公里/公升

#为欧盟1999/100/EC换算美国FTP-75之油耗测试值。(以欧盟数据乘以1.15倍换算)
*为美国FTP-75换算欧盟1999/100/EC之油耗测试值。(以美国FTP数据除以1.15换算)
注 :未备注之车型係使用汽油,其油耗结果係依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
注一:此车型係使用柴油,其油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
注二:此车型係使用汽油,其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
注三:此车型係使用柴油,其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
注四:能源效率等级分级基準,係依经济部99年5月14日经授能字第09920082890号公告之附表13~附表14办理。每个排气量等级各分为5个能源效率等级,能源效率等级数字愈小者愈佳;但不同排气量等级车辆之油耗表现比较,应以「油耗测试值」为準。

入门主力登场,BMW 316i第2季上市

在其他进口车方面,BMW总代理汎德本次送测的316i也相当引人耳目,因为316i将会担纲BMW 3 Series的入门车款之角色,属于BMW抢攻台湾豪华进口车市场的要角,汎德亦对316i赋予了厚望。在现况下,台湾市场贩售的318d为3 Series中目前的入门车款,售价为183万元,虽然与竞争对手Mercedes-Benz C 180 (185万元) 和Audi A4 1.8 TFSI (178万元) 拥有了接近的价格带,但是台湾消费者仍普遍偏好汽油动力车型,而316i的出现也将弥补3 Series入门汽油动力车型的空缺。

BMW 316i搭载了1.6升双涡流涡轮增压汽油引擎,能够产出136匹最大马力和22.4公斤米最大扭力,从静止加速至时速100公里需时8.9秒。在能源局的油耗测验中,316i得到了市区每公升10.93公里、高速每公升18.44公里以及平均每公升14.7公里的测验结果,能源效率则为2级。

虽然相关的价格设定仍未明朗,但是拥有入门产品定位的316i,在市场影响力上将不容小觑,总代理汎德也看好这车型所带来的竞争力,并表示316i将会在第2季上市。对想要入手豪华品牌的台湾消费者来说,汽油动力的316i将会比柴油动力的318d更具吸引力,而若售价设定得宜,316i也势必会对来其他德系竞争对手带来不少威胁。